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花蓮航線載客率低至 24% 三條航線或全退場
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花蓮航線載客率低至 24% 三條航線或全退場

花蓮空中交通正面臨前所未有的挑戰。立榮航空已正式向民航局提出停航申請，若獲准，台北—花蓮、台中—花蓮與高雄—花蓮三條航線將全部退出服務。此舉引發對花蓮交通未來的廣泛關注。

航線載客率概況

台北—花蓮

立榮航空的台北—花蓮航班平均載客率僅為 24.2%，相當於七成座位空置。這一數字遠低於業界平均水平，顯示旅客對此航線的需求極為有限。航空公司因此面臨嚴重的營運壓力。

台中—花蓮

華信航空在台中—花蓮路線的載客率為 57.5%，雖高於立榮航空，但仍未達到可持續營運的門檻。隨著陸路交通的改善，許多旅客選擇更便捷的鐵路或公路方式。公司正在評估是否繼續維持此航線。

高雄—花蓮

在高雄—花蓮路線，華信航空的載客率為 42.1%，同樣處於低迷狀態。與台中航線相比，客流量更為有限。這使得航空公司對於未來營運策略持謹慎態度。

航空公司停飛申請進度

立榮航空

立榮航空已正式遞交停航申請，並表示若經民航局批准，將停止所有台北—花蓮航班。公司強調此決策是為了避免進一步的財務損失。申請文件已提交至民航局相關部門。

華信航空

華信航空則正在申請停飛台中與高雄兩條航線，但民航局要求補充資料，故審核仍未完成。航空公司表示，補充資料將在最短時間內提交。此舉顯示公司對於市場需求的重視。

民航局立場

民航局表示，在審查時將兼顧東部交通配套與民眾通行權益。若航線載客率持續低迷，民航局將考慮是否允許航空公司停飛。當前審查仍在進行中，尚未作出最終決定。

替代交通與市場比較

陸路交通影響

自蘇花改線投入營運以來，花蓮至台北的公路與鐵路路線大幅提升了運輸效率。乘客可選擇普悠瑪號或新自強號，行程時間更為可預測。這些變化直接削弱了航空需求，導致載客率下降。

離島航線對比

與此相對，金門與澎湖等離島航線的載客率普遍維持在 80% 以上，甚至在旺季突破 90%。原因在於這些地區缺乏可替代的陸路交通，航班成為唯一可行選擇。此種差異凸顯了交通模式對載客率的影響。

常見問題

為何花蓮航線載客率低？

花蓮航線載客率低主要受兩大因素影響：首先，蘇花改線與台鐵新自強號的推出，使得旅客可選擇更便捷、價格更具競爭力的陸路交通。其次，季節性旅遊需求波動大，非旺季時客流量明顯下降。這些因素共同導致航空公司難以維持足夠的客源。

停航後花蓮交通怎麼辦？

停航後，花蓮的航空連結將主要依賴偶發的包機或軍機運營。對於日常往返需求，旅客仍需轉乘鐵路或公路。若未來民航局批准停航，地方政府可能會加強鐵路班次或改善公路連接，以彌補空中交通的缺口。

離島航線為何能維持高載客率？

離島航線的高載客率源於缺乏陸路替代方案。無法通過橋樑或隧道連接，